Rodeo Drive

フェラーリ・３０８等のイタリアン・デザインの影響が強いボディスタイルは風洞実験によるもので、フロントガラスは62度と大きく寝かされ、リヤにはガラス製ハッチバックを備える。カマロとの外観の最大の相違点はリトラクタブル・ヘッドライト（樹脂製ギヤを使っており、耐久性に難がある）による低いノーズで、ｃｄ値はトランザムで0.323と、カマロの0.368を凌ぐ。走行風は主にバンパー下より取り入れるため、車体前端下面のエアダムが破損するとオーバーヒート気味となる。内装は各部にネジの頭が露出した、航空機のコクピットをモチーフにしたもの。

当初トランザムには4.9Lターボが搭載される計画で、第二世代のターボ・トランザム同様のターボ・バルジがボンネットに設けられたが、直前になってターボエンジンの搭載が中止。バルジはクロスファイヤ・インジェクションの冷気吸入システム用エア・インテークとして使われることとなった。

全長×全幅×全高：4970×1880×1300(mm)
エンジン型式：Ｖ型8気筒OHV　
最高出力：205/4200
最大トルク：39.4/3200
総排気量：4986(cc)

評価はどんな感じかといいますと☆

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評価

私は、トランザムを三台乗り継ぎましたが、自分である程度修理が出来ないと乗ることは、おすすめ出来ません。

満足している点

スタイルが気にって入る。高速を走ると快適で燃費がとてもいい。

不満な点

街中を走ると燃費がすごく悪いリッター３〜４ぐらい。修理をしてくれるショップが少ない。

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評価

フロントマスクをナイトライダー仕様にしてただけあって、すれ違うたび視線を感じて気分のいい車でした。５年近く乗っていたのに慣れがこない爆発的なスピードには惚れ惚れでしたね。しかしそんな満足点を常に強調克、思考していなければ維持費も辛いしガス代も辛いし微妙な故障も多々あるし(しかも国産車じ数千円の部分が数万円が日常…)決して憧れのみで乗る車ではありませんね…自分でもよく５年近くも乗ったなと思います。

満足している点

とにかく見た目かっこよすぎです！小さい頃からの憧れの車だったので余計に思ってました！今はもう子供が生まれたため国産ミニバンになりましたが今だに忘れられません。加速力なんかそりゃもう半端じゃぁない！２回程友人つながりで３３ＧＴＲ(改)と２０セルシオと加速勝負(ちゃんと安全な公道《笑》)でやらせてもらいましたが踏み込んでないのにすんなりと抜きさりました！！とにかく自分が酔うくらい速い車でした。

不満な点

やはりオーナーのみなさんが言う様に燃費でしょうね…。私の場合かなり無理な走り方をしていたこともあってリッター３くらいでした…。ここ最近ガソリンが高くなる世の中この車をおすすめすることは決してできません…（泣）あとは後部座席の狭さかな。いくらクーペとは言え、米国車ならもう少し広くてもいいと思いました。

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評価

好きじゃないと絶対乗れません。とにかく自分の車は壊れ過ぎました。もともと知り合いから譲り受けた車なのでそれなりに楽しめましたが。大人のおもちゃ的な感覚で乗るのがいいかと思います。ホイルスピン当たり前の暴力的トルクは驚きますよ。イイ車のタマ数が少ないので信頼できるショップでの購入をお勧めします。

満足している点

とにかく目立ちます。同じ車とスレ違うとリトラライトで挨拶されます。

不満な点

小回りがきかな過ぎ(カプリスの方がまだマシ)。ワンオフの直管だった為うるさ過ぎ。燃費悪る過ぎ。本気仕様の走り屋にアオられる。リトラライトがよく壊れる。Tトップは雨漏りする。税金が糞高い。雨の日はアクセル踏むのが恐い。インロックするとJAFでもキツイ

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評価

「当たり」を引けば本当に壊れません。
「アメ車＝よく壊れる」は大間違い。
「アメ車＝消耗品の減りが早い」が正解かと。
乗ればV8エンジンのアメ車の良さを必ず
実感出来るはずです。入門用にも最適。

満足している点

全てに満足しています。
手を加える事によって、不満な点は殆ど解消されます。
燃費もリッター当たり6キロなら良い方では？
高速道路なら楽にリッター当たり10キロを超えます。
市街地では1500rpm以上回す必要なし。
約2500rpmで最高トルク47kgを発生するので、街乗りは
非常に楽です。出だしで負ける事も殆ど有りません。
乗らなければ、この車の良さは絶対に分からない。

不満な点

なし。

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皆様とても評価はバラつきがありますが目立つ！！の
一言を強調されてますね（＞＜）

それでは当社の1991y ポンテアック ファイアーバードは



当社で昔からお付き合いのあるお客様の委託車輌になります。
しかも新車並行車です。走行は年式から考えて頂くとかなり少ないです。

社外マフラーから出すV8サウンドは惚れ惚れしますよ☆